摊子很大,自己的东西却很少,这已经成为国内很大一部分车企的普遍特点。

近日,在2013年中国汽车论坛上,上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫坦言,“上汽集团在做大规模的同时,一定程度上存在两个问题,一是业绩增长主要依赖合资企业上海大众、上海通用以及一些其他的合资企业,二是主要依赖国内市场表现”。

对此,中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出,中国的汽车品牌正面临严重挑战,国际品牌产品线下延,合资自主产品纷纷出现,使从低端起步的自主品牌招架困难。

业绩增长依赖合资企业

永利,4月25日晚间,上汽集团发布一季报,2013年1月-3月,公司累计实现营业总收入1452亿元,实现归属于母公司所有者的净利润61.98亿元,比上年同期增长10.54%。一季度公司销售呈现平稳增长的发展态势,实现整车销售133.61万辆,同比增长17%。

上汽的业绩是靓丽的,不过,公司背后存在的问题也不容忽视。据陈志鑫介绍,2012年,合资企业销量占集团总销量的61%,而自主品牌为39%。从国内和海外布局来看,全年公司国产整车销售449万辆,国内销量占98%,海外只有2%。

问题显而易见,合资企业是公司业绩的大功臣,国产整车却很难踏出国门。“上汽在合资合作过程中,通过引进技术、资金、管理模式,迅速提高了自主工艺制造水平,建立起较为完整的业务链、产业链。”陈志鑫说,不过,我们自己也知道,关键的核心技术大部分掌握在外方手中。在海外出口方面,公司产品也会受到外方在全球战略布局上的制约和限制。客观来讲,上汽当前的发展,与我国汽车行业整体发展类似,公司急需解决由做大向做强转变的过程。

要实现由大到强的转变,实际上最根本的就是要解决核心技术和国际经营能力两个问题,这也是中国汽车工业与世界强国的差距所在。“要解决这两个问题,实际上自主品牌的发展是最有效的平台。当然这里不是说合资企业业务不重要,上汽一直在走两条路,合资合作和自主。”陈志鑫强调。

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