现代汽车今年第一季度的营业利润大幅减少。或因韩国工厂生产纠纷不断、韩国国内市场不景气,导致销量减少,再加上日元走低等外部不利因素,才导致了此次的利润减少。

世界经济恢复速度缓慢,汽车销售未达到年初预期值,再加上日本汽车企业借日元走低而大力展开攻击性经营,因此也不能确保现代今后能提高业绩。

现代汽车表示今年第一季度的销售额为213671亿韩元,与去年同比增加6.0%。

永利,其中,营业利润为18685亿韩元,与去年同比减少10.7%。税前净利润和当期纯利润分别为27441亿韩元和20878亿韩元,与去年同比分别减少了12.9%、14.9%。

现代汽车今年第一季度,在全球市场上销售量1171804辆,与去年同比增加9.2%。

新款圣塔菲在韩国市场销售趋势较好,但由于消费心理萎缩,销量为153728辆,减少0.7%。而在海外市场销量为1018076辆,增加10.9%。现代韩国国内工会拒绝周末加班而使得韩国工厂的生产量下降,减少部分将由海外工厂代为完成。

韩国工厂的开工率下降,今年第一季度的销售成本率比去年增加了1个百分点,达到78%。

营业部门的费用为28358亿韩元,与去年同比11.3%。营业利润率减少了1.7个百分点,达到8.7%。为提高商品质量,营销相关的费用有所减少,但韩元形势与去年年底相比有所降低,再加上一次性拨款事件时有发生,受此影响,销售保证金增加。现代财务报表显示,今年第一季度美元兑韩元的汇率由去年同期的1130韩元降至1085韩元,下降了4.0%。而近日因刹车开关不良问题而召回部分汽车,致使第一季度损失近900亿韩元。

现代汽车财经部长李元熙表示:“第一季度日元走低,有可能弱化现代竞争力,但韩元升值速度缓慢,因此可以相抵。”同时表示:“日本汽车企业丰田、日产、本田的海外生产比重较高,日元走低对其带来的效益有限。”

李元熙表示:“日本汽车企业利用日元走低,制定了有损其品牌价值和汽车价值的攻击性价格,力求确保其收益率。由此也可以看出日本汽车企业应对日元弱势影响的能力。”

并且补充表示:“第二季度以后,现代有望恢复在美国等发达国家市场的销售。如果韩国工厂的劳资双方关于周末加班问题能够达成协议,恢复正常生产,那么估计今年的产业计划就能够顺利完成。”

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