在上海街道上行驶的汽车中,超过90%都是外国品牌,但这并非仅仅体现出中国人对西方设计的偏好。本土汽车制造商称,其销售萎靡与该市汽车牌照拍卖也有关系。

最近几个月,上海高达9万元的汽车牌照拍卖价已超过许多入门级汽车的售价,而后者正是中国汽车本土品牌重点销售的车型。“每当对新车实行限购,像我们生产的此类低价车就会遭受严重影响。”吉利汽车执行董事洪少伦说。

永利,瑞银集团分析师预测,由于地方官员不但要尽力应对交通堵塞和空气污染,还要寻求新的收入来源,越来越多的中国城市将对汽车牌照实施配额制。“如果更多二三线城市跟风而上,影响将更为严重。”洪少伦说。

北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示,在污染治理和汽车牌照配额的双重影响下,某些小规模国产车制造商已被迫撤出大城市。但中国民族证券分析师曹禾音称,将市场重点转向西部未必能使中国本土品牌摆脱困境。“他们的汽车出现在京沪等大城市,能为外来务工者等未来购车者留下深刻印象。”曹说。

此外,外国制造商也开始将视线转向中国内陆,并在低端汽车上展开竞争。这迫使国内制造商开始生产又大又贵的汽车。但对两年都没摇到车牌的北京居民张昕音来说,此举很难奏效:“我对自己说要买能力范围内最好的汽车。”

admin

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注